熱點關注歷時近一個月，汕頭高鐵站綜合樞紐軌道交通預留工程超大深基坑筏板如期澆筑完成，成功封底，為下一步主體結構施工的快速推進打下堅實基礎！
基坑面積1.2萬平方米、筏板最大厚度4米、澆筑混凝土21500立方米！歷時近一個月，汕頭高鐵站綜合樞紐軌道交通預留工程超大深基坑筏板如期澆筑完成，成功封底，為下一步主體結構施工的快速推進打下堅實基礎！
汕頭高鐵站綜合樞紐是粵東地區規模最大、交通接駁功能最齊全的鐵路樞紐站，將打造成為集地鐵、普鐵、城際鐵路、城軌等多種方式于一體的綜合性交通樞紐，是推動站城融合發展，提升省域副中心城市能級，全力打造全國性綜合交通樞紐的重要保障。
其中，軌道交通預留工程基坑位于現有汕頭火車站東側，在規劃建設的汕頭高鐵站站場正下方，是汕頭站綜合樞紐的基礎性工程，建成后將為后續工程規劃建設創造有利條件。
據介紹，汕頭高鐵站綜合樞紐軌道交通預留工程基坑是中鐵建設集團承接的第一深基坑，占地1.2萬平方米，坑深24米，局部達到28.4米，屬于超大超深基坑，比其當前承建的318米高度的廣西九州國際大廈基坑深度還要深4到8米，稱得上是粵東地區第一深基坑。作為該工程的建設者，中國鐵建提前謀劃、整體布局，克服了地質條件復雜、既有線施工等困難，全力以赴地推進工程建設任務。
在完成土方開挖后，基坑筏板自去年12月底開始施工，筏板面積1.2萬平方米，厚度平均1.2米，有承臺處最厚4米，鋼筋綁扎多達2300噸。該項目總工孔德瑩告訴記者，筏板從今年1月7日開始澆筑，總方量21500立方米，分十次連續澆筑完成。筏板封底施工前后歷時近1個月，于1月26日按節點工期完成最后2號區域的施工，至此，筏板及承臺的混凝土澆筑全部完成。
“超大體積混凝土筏板技術要求極高，不僅需要連續澆筑，對現場施工人員組織、物資準備、技術質量管控有很高的要求；同時對混凝土澆筑過程中溫差及后期養護需做到精準控制，確?；炷帘砻媾c大氣溫差不能大于20攝氏度?！笨椎卢撜f，為保證筏板順利澆筑，現場配備了4臺62米天泵、65臺混凝土罐車及80名施工作業人員，從而保證大體積混凝土的澆筑質量。項目部還安排專人清掃混凝土殘渣、沖洗帶泥車輛，確?，F場的文明施工。
今天上午，汕頭站及站區工程項目聯合黨總支部舉行“黨建引領強根鑄魂，礪行致遠鑒往開新”主題黨日活動，以基坑筏板封底為契機，強化黨建引領，充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用，進一步優化施工組織，加強資源配置，繼續做好汕頭高鐵站樞紐一體化軌道交通預留工程后續各項工作，確保優質高效完成今年年建設任務，將汕頭高鐵站建成質量精品工程，人民滿意工程。
來源：汕頭政務發布
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